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比賽規則


比賽使用車輛的整體結構采用一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車,使用8氣缸,使用乙醇為燃料,輸出功率600馬力kW左右,賽事賽程根據賽道的類型不同,從較短的280公里左右到800公里。印第500英里大賽是美國車壇最重要的賽事,獎金最高,現場觀眾最多。印第500英里大賽是美國錦標賽中的一場,但它又是一場獨立賽事,就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣。美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍,比贏得美國錦標賽更重要,印第大賽不只是美國賽車界參加,歐洲賽車界亦十分重視。美國賽車手強調印第大賽的弧形繞圈比賽,其技巧和戰略跟歐洲的跑道式車賽不同。印第大賽的賽道分為四類:市區內非固定性跑道、傳統的公路跑道、固定的橢圓形跑道,以及超級橢圓形高速跑道(印第500英里大賽的跑道就屬于這一類)。



這么多年來,印第賽采取過很多的排位賽方法。現在的四圈法最早是在1920年開始使用的,然后從1939年使用到現在。在二戰之后很長一段時間里面,不考慮車手,而是簡單地通過排位賽找出33名車手。

車手根據自己的排位賽中的速度來決定自己正賽的發車位置。2009年,采取了四天的嘗試,分別是在賽前兩周的周六和周日。第一天(也叫"桿位日")最快的車手獲得桿位。桿位獲得者在這里可以享受很高的特權。在第二天進行排位的車手將排在第一天的車手后面。第三天的車手排在第二天的后面,后面是第四天的車手(這天也被稱作"Bump day")。一旦有了33名車手的成績,最慢的那臺車,不管他是在哪天參加排位賽的都沒有用。如果有人比他快的話,他將作為最慢的車手被踢出正賽。

2005年到2009年,四天的排位賽被分成了如下部分:
桿位日,決定1到11名的排位
第二天,決定12到22名的排位
第三天,決定23到33名的排位
第四天,賽道上有33臺車以后開始進行淘汰
2010年開始,排位賽將改為兩天,就是在比賽前一周的周六和周日。規則與1998年到2000年間使用的規則類似。 



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