印第投資管理有限公司(以下簡稱公司)與國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、中國汽車運動聯合會(以下稱中汽聯)、北京奧促會、市體育局競賽管理中心、豐臺區政府、聯合美國INDY500賽事聯盟在首都北京共同推出超級印第賽事-北京INDY600城市道路賽。未來將以“北京INDY600城市道路賽”超級印第賽事為核心,在國內推動國際上各類汽摩運動項目的引進推廣、經營和開發,致力于汽車、摩托車國際競技賽事品牌的本土化,提升自有汽摩競技品牌的國際化、專業度。同時以股權基金的方式推動資本的進入,力爭在未來形成以汽車賽事運營為核心,以資本管理、主題產業園區運營、賽事衍生產品開發為根本的市場發展戰略。        印第投資管理有限公司作為行業內的一家有著國際化背景的新興企業,國際化、專業化始終是企業發展的基礎,真誠期望熱愛汽車競技運動的有識之士加入到印第公司這個大家庭里。         運營項目概述:INDY500賽事由美國印第賽事聯盟創辦于1911年,主辦地在美國印第安納州波利斯市。“北京印第600城市道路賽”是美國INDY500賽事聯盟及其亞太推廣公司(ARD)在大中華區的唯一系列賽事,由印第投資管理有限公司全權投資承辦。屆時將有全球最大的傳媒機構美國NBC、CCTV、BTV及國內外百余家電視臺、網絡機構轉播,屆時轉播將覆蓋全球約兩百多個國家和地區。我們有理由相信,北京印第600城市道路賽在政府及社會各界的大力關心支持下,以其國際頂級的汽車競賽水平,必將打造成為中國最具影響力和國際化的汽車賽事之一。

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     印第500是目前為止在世界汽車賽事中, 由國際奧林匹克委員會認定的國際奧運汽車賽事,故稱世界汽車賽事的奧林匹克。印第500與納斯卡房車賽、F1是國際公認的世界三大頂級汽車賽事,是歷史最悠久、規模最大、現場觀眾最多、賽事規則最全、經濟效益最好、科技含量最高、速度最快、最安全,也是世界汽車頂級賽事中唯一零排放的環保型汽車賽事。

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印第500大賽的悠久歷史 印第500的全稱是:印第安納波利斯500英里大賽(Indianapolis 500-Mile Race),比賽在印第安納波利斯賽道舉行,賽道單圈長度為2.5英里,比賽總共要跑200圈。印第500大賽有著悠久的歷史,從1911年創辦至今,除了在1917年-1918年(一戰)和1942年-1945年(二戰)期間停辦,今年已經舉辦到第96屆。 印第500大賽每年共有33輛賽車參賽,發車時所有賽車排成3列,每列11輛賽車。 在正賽開始之前,有兩個重要的日子,一個叫做“Bump Day”,另一個叫做“Carb Day”。在Bump Day里,40名車手爭奪33個決賽席位。而Carb Day是賽前最后的練習機會,此外還會有12支車隊參加模擬加油換胎的“進站挑戰賽”,優勝隊伍將獲得5萬美元獎金。 印第500大賽的豐厚獎金 印第500大賽的獎金相當豐厚,參賽車手無論是否完成比賽,都可得到一筆數目可觀的獎金。比如2012年第96屆印第500大賽的冠軍得主Dario Franchitti就獲得了247.428萬美元(約合1574萬人民幣)的獎金,亞軍得到了110.228萬美元,季軍也有63.658萬美元。退賽的車手中,最少也能獲得25.1555萬美元。 印第500大賽的頒獎傳統 印第500大賽每年的頒獎儀式都極富傳統特色,冠軍團隊要與象征至高榮譽的博格華納杯合影,冠軍佩戴的花環擁有30年不變的樣式,此外最特殊的是冠軍要喝牛奶慶祝勝利,而不是噴灑香檳。 最高榮譽的博格華納杯 印第安納波利斯賽道的創建者之一,也是后來博格華納公司(生產汽車發動機和傳動系統零部件的美國著名廠商)的一位創始人。1911年之今,該賽道一直擔任印第500大賽的舉辦地。 1936年博格華納出資一萬美元,委托設計師為印第500大賽打造冠軍獎杯“博格華納杯”。 獎杯由純銀制成,杯體上刻著每一年印第500冠軍的頭像及文字信息。 杯頂部是一個揮動格子旗的裸身男子,它的設計靈感來自古希臘雕塑中的運動員形象。 該獎杯被收藏在印第安納波利斯賽車名人堂博物館中,并在1991年和2004年進行過兩次翻新,目前價值已升至150萬美元。 獎杯上還有一個與眾不同的金色頭像,他的主人不是冠軍車手,而是波利斯賽道的前老板托尼 霍曼。 每年比賽結束后,冠軍將獲得與博格華納杯合影的機會。而冠軍車手獎杯則是縮小版的博格華納杯樣式。 1986年,博格華納杯上的所有位置都已經擁有了主人,于是獎杯底部被安裝了一個底座,現在的空間足夠使用到2034年。 三十年不變的美麗花環 印第500大賽首次使用花環是1960年,當時的冠軍吉姆·拉斯曼肩上佩戴的是由暗黃色和棕黃色鮮花圍成的花環。 如今的印第500大賽,沿用了30年前的花環設計樣式。特征包括33朵有紫紅花蕊的象牙白蘭花,33個小方格旗,以及紅白藍三色彩帶。 花環上的博格華納字樣,同樣是為了展示雙方密切的合作關系。 獨特的慶祝方式——牛奶代替香檳 這一傳統開始于1936年,除了在1947年-1955年暫停以外,印第500喝牛奶的慶祝方式一直延續至今。 最初,在母親的建議下,美國車手、三屆印第500冠軍得主路易斯·梅耶(Louis Meyer)經常在比賽后喝牛奶幫助自己恢復體力。而在他贏得1936年的印第500大賽后,奶業協會高層看到了他在慶祝勝利時喝牛奶的樣子,于是決定利用這種方式鼓勵人們多喝牛奶。此后,冠軍喝牛奶便成為了印第500大賽的一項傳統。現代的車手得到的是脂肪含量僅有2%的牛奶。 印第大賽美女車手丹妮卡 帕特里克,也成為牛奶形象的代言人,來宣傳運動后喝牛奶的益處。 冠軍親吻“磚場” 印第安納波利斯賽道最初由320萬塊紅磚鋪成,因此得名“磚場”。1961年,賽道改為柏油路面,但在終點線附近還留有一條磚道。歷屆冠軍和冠軍車隊成員賽后都會去親吻這條代表著“磚場”悠久歷史的磚道,這也是印第500大賽的傳統。
比賽使用車輛的整體結構采用一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車,使用8氣缸,使用乙醇為燃料,輸出功率600馬力kW左右,賽事賽程根據賽道的類型不同,從較短的280公里左右到800公里。印第500英里大賽是美國車壇最重要的賽事,獎金最高,現場觀眾最多。印第500英里大賽是美國錦標賽中的一場,但它又是一場獨立賽事,就像歐洲的世界耐力錦標賽中的勒芒24小時大賽一樣。美國賽車手希望贏得印第大賽冠軍,比贏得美國錦標賽更重要,印第大賽不只是美國賽車界參加,歐洲賽車界亦十分重視。美國賽車手強調印第大賽的弧形繞圈比賽,其技巧和戰略跟歐洲的跑道式車賽不同。印第大賽的賽道分為四類:市區內非固定性跑道、傳統的公路跑道、固定的橢圓形跑道,以及超級橢圓形高速跑道(印第500英里大賽的跑道就屬于這一類)。 這么多年來,印第賽采取過很多的排位賽方法。現在的四圈法最早是在1920年開始使用的,然后從1939年使用到現在。在二戰之后很長一段時間里面,不考慮車手,而是簡單地通過排位賽找出33名車手。 車手根據自己的排位賽中的速度來決定自己正賽的發車位置。2009年,采取了四天的嘗試,分別是在賽前兩周的周六和周日。第一天(也叫"桿位日")最快的車手獲得桿位。桿位獲得者在這里可以享受很高的特權。在第二天進行排位的車手將排在第一天的車手后面。第三天的車手排在第二天的后面,后面是第四天的車手(這天也被稱作"Bump day")。一旦有了33名車手的成績,最慢的那臺車,不管他是在哪天參加排位賽的都沒有用。如果有人比他快的話,他將作為最慢的車手被踢出正賽。 2005年到2009年,四天的排位賽被分成了如下部分: 桿位日,決定1到11名的排位 第二天,決定12到22名的排位 第三天,決定23到33名的排位 第四天,賽道上有33臺車以后開始進行淘汰 2010年開始,排位賽將改為兩天,就是在比賽前一周的周六和周日。規則與1998年到2000年間使用的規則類似。 
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